本廠生產的(de)(de)滑輪(lun)(lun)組(zu)主要(yao)適用于(yu)QD5~200T電動雙(shuang)梁(liang)橋式(shi)、門(men)式(shi)起重機，吊(diao)鉤(gou)(gou)(gou)組(zu)分為(wei)(wei)半(ban)封閉式(shi)、封閉式(shi)，吊(diao)鉤(gou)(gou)(gou)組(zu)及(ji)滑輪(lun)(lun)組(zu)的(de)(de)滑輪(lun)(lun)材質又分為(wei)(wei)鑄鐵輪(lun)(lun)、鑄鋼輪(lun)(lun)、軋制輪(lun)(lun)。鉤(gou)(gou)(gou)頭分為(wei)(wei)普通鉤(gou)(gou)(gou)、德陽鉤(gou)(gou)(gou)和韶(shao)關鉤(gou)(gou)(gou)。另外，還可以(yi)根據客(ke)戶的(de)(de)需要(yao)設計、制造非標(biao)吊(diao)鉤(gou)(gou)(gou)。 省力(li)計算

公式：s=hn。 V繩(sheng)=n*V物 F拉=1/nG

s：繩子自由(you)端移(yi)動的(de)距離。 V繩：繩子自由(you)端移(yi)動（上升/下降）的(de)速(su)度

h：重物(wu)(wu)被提升的(de)高度(du)。 V物(wu)(wu)：物(wu)(wu)體移(yi)動（上升/下降）的(de)速度(du) n：承重的(de)繩子段數。 G：物(wu)(wu)重。

原則是：n為(wei)奇數(shu)時，繩子(zi)(zi)(zi)從(cong)動(dong)(dong)滑(hua)(hua)(hua)輪(lun)(lun)為(wei)起始。用(yong)一(yi)個動(dong)(dong)滑(hua)(hua)(hua)輪(lun)(lun)時有三段繩子(zi)(zi)(zi)承(cheng)(cheng)擔(dan)(dan)，其后每增加一(yi)個動(dong)(dong)滑(hua)(hua)(hua)輪(lun)(lun)增加二段繩子(zi)(zi)(zi)。如：n=5，則需(xu)兩(liang)個動(dong)(dong)滑(hua)(hua)(hua)輪(lun)(lun)（3+2）。n為(wei)偶(ou)數(shu)時，繩子(zi)(zi)(zi)從(cong)定滑(hua)(hua)(hua)輪(lun)(lun)為(wei)起始，這時所有動(dong)(dong)滑(hua)(hua)(hua)輪(lun)(lun)都只用(yong)兩(liang)段繩子(zi)(zi)(zi)承(cheng)(cheng)擔(dan)(dan)。如：n=4，則需(xu)兩(liang)個動(dong)(dong)滑(hua)(hua)(hua)輪(lun)(lun)（2+2）。

其次，按要求確定(ding)(ding)(ding)(ding)定(ding)(ding)(ding)(ding)滑輪個(ge)數，原則是：一(yi)(yi)般的(de)：兩股繩子(zi)配一(yi)(yi)個(ge)動滑輪，一(yi)(yi)個(ge)動滑輪一(yi)(yi)般配一(yi)(yi)個(ge)定(ding)(ding)(ding)(ding)滑輪。力作用(yong)方向(xiang)不要求改(gai)變(bian)時，偶(ou)數段繩子(zi)可減少一(yi)(yi)個(ge)定(ding)(ding)(ding)(ding)滑輪；要改(gai)變(bian)力作用(yong)方向(xiang)，需增加一(yi)(yi)個(ge)定(ding)(ding)(ding)(ding)滑輪。

綜(zong)上(shang)所說，滑(hua)輪組(zu)設計原(yuan)則可歸(gui)納為：奇動偶(ou)定(ding)；一動配(pei)一定(ding)，偶(ou)數減一定(ding)，變向(xiang)加一定(ding)。 滑(hua)輪組(zu)原(yuan)理(li)

有的中學物理教科書認為，利用滑輪組運輸或提升貨物，只能省力，但不能省功，中學物理教科書的上述結論對從事機械傳動設計工作的工程師影響極大，由于汽車、火車、輪船等運輸裝置和各種機械裝置在使用的過程中會頻繁地出現啟動、加速、減速、停止等各種運動，并在啟動、加速、減速、停止等各種運動過程中消耗大量的能量，完全需要在理論上說明怎樣設計或使用汽車、火車、輪船等運輸裝置的傳動系統，以使其處于節能狀態，但中學物理教科書的上述結論使得機械工程師在從事機械傳動設計時，以及在指導人們使用運輸車輛和機械裝置時，往往忽略了滑輪組的段數或減速機的(de)傳(chuan)(chuan)動比在各種狀態下(xia)與節(jie)能的(de)關系，造成現有的(de)許多(duo)運輸(shu)車輛和機械(xie)傳(chuan)(chuan)動裝置在運行過(guo)程中的(de)能量消耗較高(gao)，輸(shu)送(song)貨物數量較少。              

在起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)起(qi)升機(ji)構中，滑輪起(qi)著省力和支(zhi)撐鋼絲繩(sheng)并為其導(dao)向的(de)作(zuo)用(yong)。對于輕、中型(xing)工作(zuo)類(lei)型(xing)的(de)橋(qiao)式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)滑輪可用(yong)灰鑄鐵HT15-33和球墨鑄鐵QT-10制造；對于重(zhong)(zhong)級以上工作(zuo)類(lei)型(xing)的(de)橋(qiao)式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)滑輪，可用(yong)鑄鋼ZG25或ZG35制造。對于大直徑（D>800mm）的(de)滑輪可用(yong)碳鋼Q235-A焊接。

    滑輪的(de)直(zhi)徑對鋼絲繩使用壽命有(you)直(zhi)接的(de)影(ying)響。鋼絲繩每經(jing)過(guo)滑輪一(yi)次，就要(yao)彎曲一(yi)次，這(zhe)樣多次反復(fu)彎曲，是(shi)造成鋼絲繩損壞的(de)重(zhong)要(yao)原因之(zhi)一(yi)。

    滑輪的直徑(jing)越(yue)小(xiao)，鋼絲繩(sheng)彎曲越(yue)嚴重，鋼絲繩(sheng)損(sun)壞也就越(yue)快(kuai)。