本廠生產的滑(hua)輪組(zu)主(zhu)要(yao)適用于QD5~200T電動雙梁橋式、門式起(qi)重機(ji)，吊鉤組(zu)分(fen)為半(ban)封(feng)閉式、封(feng)閉式，吊鉤組(zu)及滑(hua)輪組(zu)的滑(hua)輪材(cai)質(zhi)又分(fen)為鑄鐵(tie)輪、鑄鋼輪、軋制(zhi)輪。鉤頭分(fen)為普通鉤、德陽鉤和韶關鉤。另外，還可以根據客戶的需要(yao)設計、制(zhi)造非標(biao)吊鉤。 省力計算(suan)

公式：s=hn。 V繩=n*V物 F拉=1/nG

s：繩子(zi)(zi)自(zi)(zi)由(you)端移(yi)(yi)動(dong)的距(ju)離。 V繩：繩子(zi)(zi)自(zi)(zi)由(you)端移(yi)(yi)動(dong)（上升/下降）的速度

h：重(zhong)物(wu)被提升的(de)高度。 V物(wu)：物(wu)體移動（上升/下降(jiang)）的(de)速度 n：承重(zhong)的(de)繩子(zi)段(duan)數。 G：物(wu)重(zhong)。

原則(ze)是：n為奇數時，繩(sheng)子從動(dong)滑(hua)輪(lun)(lun)(lun)為起(qi)始。用(yong)一個動(dong)滑(hua)輪(lun)(lun)(lun)時有三段繩(sheng)子承(cheng)擔(dan)，其后每(mei)增加(jia)一個動(dong)滑(hua)輪(lun)(lun)(lun)增加(jia)二(er)段繩(sheng)子。如：n=5，則(ze)需(xu)兩個動(dong)滑(hua)輪(lun)(lun)(lun)（3+2）。n為偶數時，繩(sheng)子從定(ding)滑(hua)輪(lun)(lun)(lun)為起(qi)始，這時所有動(dong)滑(hua)輪(lun)(lun)(lun)都只用(yong)兩段繩(sheng)子承(cheng)擔(dan)。如：n=4，則(ze)需(xu)兩個動(dong)滑(hua)輪(lun)(lun)(lun)（2+2）。

其次，按要求確定定滑(hua)輪(lun)個(ge)數，原(yuan)則是：一般(ban)的：兩股(gu)繩子(zi)(zi)配一個(ge)動(dong)滑(hua)輪(lun)，一個(ge)動(dong)滑(hua)輪(lun)一般(ban)配一個(ge)定滑(hua)輪(lun)。力(li)作(zuo)用(yong)方(fang)向(xiang)不(bu)要求改變時，偶數段繩子(zi)(zi)可減少一個(ge)定滑(hua)輪(lun)；要改變力(li)作(zuo)用(yong)方(fang)向(xiang)，需(xu)增加一個(ge)定滑(hua)輪(lun)。

綜上所說，滑(hua)輪(lun)組設計原則可歸(gui)納為：奇動偶(ou)定(ding)(ding)；一(yi)(yi)動配一(yi)(yi)定(ding)(ding)，偶(ou)數(shu)減一(yi)(yi)定(ding)(ding)，變向加一(yi)(yi)定(ding)(ding)。 滑(hua)輪(lun)組原理

有的中學物理教科書認為，利用滑輪組運輸或提升貨物，只能省力，但不能省功，中學物理教科書的上述結論對從事機械傳動設計工作的工程師影響極大，由于汽車、火車、輪船等運輸裝置和各種機械裝置在使用的過程中會頻繁地出現啟動、加速、減速、停止等各種運動，并在啟動、加速、減速、停止等各種運動過程中消耗大量的能量，完全需要在理論上說明怎樣設計或使用汽車、火車、輪船等運輸裝置的傳動系統，以使其處于節能狀態，但中學物理教科書的上述結論使得機械工程師在從事機械傳動設計時，以及在指導人們使用運輸車輛和機械裝置時，往往忽略了滑輪組的段數或減速機的(de)傳動(dong)比在(zai)各(ge)種狀態下(xia)與(yu)節能的(de)關(guan)系，造成現(xian)有的(de)許(xu)多(duo)運(yun)輸(shu)車輛和機械傳動(dong)裝置在(zai)運(yun)行過程中的(de)能量(liang)消耗(hao)較高，輸(shu)送貨物數(shu)量(liang)較少。              

在起(qi)(qi)重機的(de)起(qi)(qi)升機構(gou)中(zhong)，滑(hua)輪起(qi)(qi)著省力(li)和(he)(he)支撐鋼(gang)(gang)絲繩并為其導向的(de)作用(yong)(yong)。對(dui)于(yu)(yu)輕、中(zhong)型工(gong)作類型的(de)橋式起(qi)(qi)重機的(de)滑(hua)輪可(ke)用(yong)(yong)灰鑄鐵(tie)HT15-33和(he)(he)球墨鑄鐵(tie)QT-10制(zhi)造；對(dui)于(yu)(yu)重級以(yi)上工(gong)作類型的(de)橋式起(qi)(qi)重機的(de)滑(hua)輪，可(ke)用(yong)(yong)鑄鋼(gang)(gang)ZG25或ZG35制(zhi)造。對(dui)于(yu)(yu)大直(zhi)徑（D>800mm）的(de)滑(hua)輪可(ke)用(yong)(yong)碳鋼(gang)(gang)Q235-A焊接(jie)。

    滑輪的直(zhi)徑對鋼(gang)絲繩使用壽命有(you)直(zhi)接的影響(xiang)。鋼(gang)絲繩每經過滑輪一次，就要彎曲一次，這(zhe)樣(yang)多次反復彎曲，是造成鋼(gang)絲繩損壞的重要原因(yin)之一。

    滑(hua)輪的直徑越小，鋼(gang)絲(si)(si)繩(sheng)彎(wan)曲越嚴重，鋼(gang)絲(si)(si)繩(sheng)損(sun)壞也就越快。